日本“心神”X的现身,真的有日本人感觉那么“神”吗?

2016-12-19 09:00:18环球军事热点

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  日本社交媒体近日发布消息,有日本当地网友拍到日本第五代战机“心神”验证机进行第5次试飞的画面,画面相当清晰,估计是用专业相机拍摄的。但即使是专业相机,如果没有合适的位置也不可能将“细节”拍摄得如此清晰,因此有理由怀疑这批照片是官方同意故意“泄露”出来的。

  军事专家谷火平介绍,在日本防卫厅的编号中,“心神”正式项目名为ATD-X(Advanced Technological Demonstrator-X Project),意为“先进技术验证机X方案”。ATD-X计划开始于2000年,在F-2战斗机开始交付以后,日本防卫厅提出了ATD-X项目,作为日本国产的下一代战机即F-3战斗机。2006年11月,正式公布了“心神”这个名称。

  “心神”ATD-X整个方案基于低雷达反射截面(RCS)原则,因此参考了美国的F-22和F-35飞机的倾斜式机身侧壁,倾斜垂尾,大量使用复合材料。本身是作为一种小型的验证机开发,因此尺寸和重量远小于F-22和F-35。

  


  “心神”“相当大胆”地直接采用了全新的XF-5发动机,XF-5的大涵道比型号用在P-1反潜巡逻机上,曾经经历了全部4台同时停机的“故障”,而装在进气条件更加恶劣、工作状态更为极端的战斗机验证平台上,难道也要让“心神”献身吗?XF-5发动机推力5000千克,推重比7.8,号称涡轮前温度1600摄氏度。而中国L-15教练机使用的AI-222发动机,也以比XF-5低得多的温度(1200摄氏度)就实现了7.6以上推重比。

  


  从另一个“重点内容”复合材料来说,三菱重工开发的MRJ支线客机号称是全世界复合材料比例最高的商用飞机,高达68%,但是在研制过程中因为种种问题最后直接降到6%。在首飞成功后很快又宣布因为机翼强度不足将重新进行大改,日本航空工业没有“吃瓜群众”想象的那样强大,居然连金属结构机翼的强度都无法保证确实让人“大跌眼镜”。当然,你可以说军用战机要求更高一些,但是基础摆在这里,相信也好不哪里去。


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