本田竟然吊打法拉利488 何来自信?

2017-01-03 15:10:17汽车洋葱圈

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日本的跑车历史上,很多人都知道被冠以“东瀛战神”的日产GT-R,但是与之齐名的“东瀛法拉利”NSX却是葱哥另一个心头好。




昨天,全新的NSX正式在国内上市了,基本款售价为289万元




动力方面,由一台3.5L V6是涡轮增压发动机3台电机组成,综合功率达到420kW最大输出扭矩为645Nm




传动系统匹配了9速双离合变速箱0~100公里加速在3秒内。 


作为一款超级跑车,NSX也拥有自己辉煌的历史,葱哥就帮大家捋一捋NSX的发展史。


1本田NSX雏形---HP-X


本田在进行自己的跑车计划时,他们首先找到了意大利宾尼法利纳,给他们设计出了HP-X(Honda Pininfarina Xperimental)概念车。其搭载了2.0L V6发动机,采用中置后驱布局。



本田HP-X概念车


2本田NSX的前身---“NS-X”


当新车计划一步步推进时,本田公司展示出其磅礴的野心,想将F1赛场的技术带到民用市场,他们想开发一款超级跑车。于是便有了NS-X概念车,假想敌直指法拉利328。既定目标是,性能和328不相上下,但有更好的可靠性更低的价格



NS-X概念车


但当新车项目接近尾声时,本田又把对手提升到了法拉利348。于是NS-X重新换装3.0L V6 VTEC发动机取代之前的2.0L发动机。




并在开发的过程中,注入了大量的F1造成技术,甚至请到F1传奇车手塞纳参与调校。




本田公司也在之后将数台NSX赠送给他,塞纳将其中一台NSX运回巴西代步。



塞纳驾驶NSX


3本田NSX终于来到!


NS-X量产车正式更名为NSX,1989年芝加哥车展亮相,1990年在日本本土正式发售,91年以本田旗下高端品牌讴歌NSX的身份进入北美市场销售。




这就是为什么现在市面上会有两种不同车标的NSX,这个传统一直延续到了最新款的NSX上。




NSX的造车工艺和理念令人惊叹。全铝车身的加入,是本田旗下产品的首次尝试。车架、悬架、轮毂统统采用锻造工艺,配合铝制车身,车辆的轻量化工程做的非常到位。


 

4本田NSX Type R,高性版能登场


NSX的性能已经如此强大,但是本田还不满足于此,推出了更偏重驾驶乐趣的版本NSX Type R。车辆通过拆除如空调、音响等大量的娱乐舒适性配置,进一步达到轻量化目的。



NSX Type R


并且采用赛车座椅、MOMO方向盘、钛合金挡把等一些列轻量化配件,使得车子成功减重120kg




本田之后还推出了敞篷版的NSX,称为NSX-T,这样一款超跑非常具有别样风情。



NSX-T


5本田NSX迎来改款


1997年,NSX迎来首次重要改款,动力方面,新车换装了3.2L V6发动机,最大功率为216kW,最大扭矩304Nm手动变速箱从之前的5速升级成了6速




并在2001年的第二次改款中,着重升级了外观,最明显的变化是由之前的隐藏式大灯,改为了固定式大灯。



改款NSX



改款NSX-R


6本田NSX停产


2005年本田参加了Super GT赛事,但其中规定参赛车辆的原型车需生产至少5辆以上,于是本田限量发售了5台NSX-R GT,售价为5000万日元,按照当时的汇率换算,约合90万人民币




同年10月,5辆NSX-R GT,全部交付车主后,本田正式宣布NSX停产

 

NSX-R GT


一代神车落幕后,相信不少的人和葱哥一样觉得遗憾。但现在本田“十年磨一剑”,带着全新一代的NSX回归,不知道小伙们能否接受这位新的继任者呢?


福利收好,别忘了标准动作

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